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离实现越野梦就差这套ATRS了! 体验路虎全地形驾探营—北京站

2019-09-05 点击:1988

原来蒸汽市场昨天我要分享

在越野方面,许多人可能会立即想到一辆硬核越野车,如牧马人,Big G或Land Cruise。然而,很少有人会第一次想到路虎。也许路虎总是给人一种奢华的印象。很少有人会想办法走向极端越野之路,所以对于路虎品牌来说,只追求其奢侈品属性而忽略了它的原始性强烈的传球表现简直就是一件暴力的事情。

它恰逢2019年路虎全地形探险营的北京站。我还代表蒸汽农场来到朝阳公园体验1948年开始的纯越野品牌,携带第二代ATRS Land Rover全地形。技术有什么样的优势?

说到路虎的ATRS(全名:ALL TERRAIN RESPONSE 件,只需要选择相应的模式即可。

经过十多年的发展和技术升级,这款第五代Land Rover Discovery车型就在我们面前。这种ATRS技术已经升级到第二代。从节能模式到最极端的攀岩模式,有七种越野模式,计算最黑暗技术的自动模式,第二代全地形反馈适应系统有多达八种驾驶模式。

这种全地形技术有多强大?

实际上,路虎全地形技术由三部分组成,即全地形技术,全地形设计和全地形过程。

正如其名称所暗示的那样,“全地形设计”是路虎设计的早期阶段,考虑到未来的全地形需求,并设计车身结构和涉水设计以带来最强大的功能。传递表现。更多功能包括:城堡般的车身形状,翻盖罩和QUEEN MARY特殊进气通道。

全地形过程指的是从全铝车身到零件的一切。路虎构建了一个创新的车身设计系统,以创造能够承受极端环境的强大硬件,包括:全铝车身结构,重量减轻193Kg;制动盘;悬架采用全地形涉水规格等。

全地形技术是这一代路虎的本土发现:例如全地形反馈自适应系统,陡坡下降控制系统,涉水感应系统和智能全地形空气悬架系统安慰。

蝎子是马拉松遛狗吗?

当我听说这次经历是在朝阳公园而不是莫干山的路虎体验中心的时候,我还是有点失望。但毕竟在中国有一句老话:过来。

场地体验分为五个项目,即:步行道,驼峰,坑洞道路,侧面休息,涉水道路。有两种类型的主动车辆;路虎发现众神和第五代。在“昂贵就是好”的原则下,我自然而然地跳进了发现五辆的车,所以我没有太多话要说,走路

第一个是阶梯路和驼峰。我驾驶的车型:第五代路虎发现3.0 V6 HSE版,动力为3.0L V6增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为450Nm。这两个项目测试了车辆通过角度,离地间隙和扭矩输出。

第五代路虎发现整个系统标配空气悬架,可根据驾驶模式自动或手动调节。最大可升降体可以是75mm,24°接近角,30.6°离去角和212mm最小离地间隙。我所看到的绝大多数恶劣路况都可以得到照顾。

打开低速四轮驱动模式,路虎发现5可以将扭矩放大2.93倍,这比前面的斜率低。只要节气门稍微点亮,整个速度就不会超过1200转/分钟,并且可以稳定地向上移动。

坑道路段的测试是车辆横轴的通过能力。实时汽车没有可选的越野性能套件。整辆车只有两个前挡板和两个差速锁,但当你看到它通过时,你只能使用杀戮。用屠宰刀判断鸡排。悬挂的高度使人看起来头晕。失去手柄的轮子会立即锁定。稍微停顿一下后,车身将开始顺利前进,一切都将自然而然。

与汽车相比,侧坡可能会测试驾驶员的信心。虽然坡度小于30°,但车内的主观感觉似乎超过了45°。毫不夸张地说,转子实际上是从侧窗看到的。和天空。

如上所述,涉水能力是测试车辆越野能力的重要指标。研究发现5采用多种涉水技术,原始涉水感应系统可以显示水深和最大涉水深度。壳罩,QUEEN MARY特殊进气通道,涉水规格涉水车身,专用于涉水设计的制动盘,高强度越野中高温制动盘突然涉水和冷却不会变形。

添加的各种技术也让发现最大涉水深度为500至900mm,我的高度为180mm,可能是我的裆部位置。

这项活动的意义是什么?

该活动是2019年路虎全地形驾驶营的北京站。它将于8月2日至11日在上海举行。这次活动的意义实际上是路虎品牌推广的第二代ATRS全地形技术。活动,作为世界上唯一生产四轮驱动车型的品牌,从专注于越野发现到倾向于在城市中驾驶的路虎揽胜极光,增加ATRS使他们能够注入路虎的强大功能越野基因,也展示了路虎的技术和奢侈品水平。与此同时,原始的纯越野性能一直是家务技巧。

最后说:也许你的生活充满了压力,也许你的工作只是从家到公司的两点。但路虎明白:无论你有时间还是机会,我总能把它给你。也许你真的不会打开成千上万的Land Rover到山上,但让奢侈品和技术变得更加多样化,这应该是Land Rover必须做的事情。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在越野方面,许多人可能会立即想到一辆硬核越野车,如牧马人,Big G或Land Cruise。然而,很少有人会第一次想到路虎。也许路虎总是给人一种奢华的印象。很少有人会想办法走向极端越野之路,所以对于路虎品牌来说,只追求其奢侈品属性而忽略了它的原始性强烈的传球表现简直就是一件暴力的事情。

它恰逢2019年路虎全地形探险营的北京站。我还代表蒸汽农场来到朝阳公园体验1948年开始的纯越野品牌,携带第二代ATRS Land Rover全地形。技术有什么样的优势?

说到路虎的ATRS(全名:ALL TERRAIN RESPONSE 件,只需要选择相应的模式即可。

经过十多年的发展和技术升级,这款第五代Land Rover Discovery车型就在我们面前。这种ATRS技术已经升级到第二代。从节能模式到最极端的攀岩模式,有七种越野模式,计算最黑暗技术的自动模式,第二代全地形反馈适应系统有多达八种驾驶模式。

这种全地形技术有多强大?

实际上,路虎全地形技术由三部分组成,即全地形技术,全地形设计和全地形过程。

正如其名称所暗示的那样,“全地形设计”是路虎设计的早期阶段,考虑到未来的全地形需求,并设计车身结构和涉水设计以带来最强大的功能。传递表现。更多功能包括:城堡般的车身形状,翻盖罩和QUEEN MARY特殊进气通道。

全地形过程指的是从全铝车身到零件的一切。路虎构建了一个创新的车身设计系统,以创造能够承受极端环境的强大硬件,包括:全铝车身结构,重量减轻193Kg;制动盘;悬架采用全地形涉水规格等。

全地形技术是这一代路虎的本土发现:例如全地形反馈自适应系统,陡坡下降控制系统,涉水感应系统和智能全地形空气悬架系统安慰。

蝎子是马拉松遛狗吗?

当我听说这次经历是在朝阳公园而不是莫干山的路虎体验中心的时候,我还是有点失望。但毕竟在中国有一句老话:过来。

场地体验分为五个项目,即:步行道,驼峰,坑洞道路,侧面休息,涉水道路。有两种类型的主动车辆;路虎发现众神和第五代。在“昂贵就是好”的原则下,我自然而然地跳进了发现五辆的车,所以我没有太多话要说,走路

第一个是阶梯路和驼峰。我驾驶的车型:第五代路虎发现3.0 V6 HSE版,动力为3.0L V6增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为450Nm。这两个项目测试了车辆通过角度,离地间隙和扭矩输出。

第五代路虎发现整个系统标配空气悬架,可根据驾驶模式自动或手动调节。最大可升降体可以是75mm,24°接近角,30.6°离去角和212mm最小离地间隙。我所看到的绝大多数恶劣路况都可以得到照顾。

打开低速四轮驱动模式,路虎发现5可以将扭矩放大2.93倍,这比前面的斜率低。只要节气门稍微点亮,整个速度就不会超过1200转/分钟,并且可以稳定地向上移动。

坑道路段的测试是车辆横轴的通过能力。实时汽车没有可选的越野性能套件。整辆车只有两个前挡板和两个差速锁,但当你看到它通过时,你只能使用杀戮。用屠宰刀判断鸡排。悬挂的高度使人看起来头晕。失去手柄的轮子会立即锁定。稍微停顿一下后,车身将开始顺利前进,一切都将自然而然。

与汽车相比,侧坡可能会测试驾驶员的信心。虽然坡度小于30°,但车内的主观感觉似乎超过了45°。毫不夸张地说,转子实际上是从侧窗看到的。和天空。

如上所述,涉水能力是测试车辆越野能力的重要指标。研究发现5采用多种涉水技术,原始涉水感应系统可以显示水深和最大涉水深度。壳罩,QUEEN MARY特殊进气通道,涉水规格涉水车身,专用于涉水设计的制动盘,高强度越野中高温制动盘突然涉水和冷却不会变形。

添加的各种技术也让发现最大涉水深度为500至900mm,我的高度为180mm,可能是我的裆部位置。

这项活动的意义是什么?

该活动是2019年路虎全地形驾驶营的北京站。它将于8月2日至11日在上海举行。这次活动的意义实际上是路虎品牌推广的第二代ATRS全地形技术。活动,作为世界上唯一生产四轮驱动车型的品牌,从专注于越野发现到倾向于在城市中驾驶的路虎揽胜极光,增加ATRS使他们能够注入路虎的强大功能越野基因,也展示了路虎的技术和奢侈品水平。与此同时,原始的纯越野性能一直是家务技巧。

最后说:也许你的生活充满了压力,也许你的工作只是从家到公司的两点。但路虎明白:无论你有时间还是机会,我总能把它给你。也许你真的不会打开成千上万的Land Rover到山上,但让奢侈品和技术变得更加多样化,这应该是Land Rover必须做的事情。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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