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基建发展不均衡 纯电汽车的远程困境依旧存在

2019-10-16 点击:1578

基础设施发展不平衡纯电动汽车的远程困境仍然存在于我想分享的原始车镜2019.9.27

众所周知,以特斯拉为代表的纯电动汽车是传统汽车未来的发展方向之一,可以说是主要方向。国内新能源汽车领域得益于该政策的快速发展。最直观的表现是,无论规模或销量,中国都位居第一。其中,纯电动汽车在新能源中占据主要地位,但与燃料汽车相比,仍然有很多因素限制了纯电动汽车的发展。

市场上的绝大多数纯电动汽车主要位于城市通勤中,许多消费者仍然对长途旅行存有疑问。这就是为什么现在大多数纯电动汽车越来越受到压力的原因。目前,市场上包括合资品牌的纯电动汽车的电池寿命通常在300KM以上,而国内全新上市或即将上市的纯电动汽车已经堆积了400KM甚至500KM。处理长途旅行是合理的。毕竟,传统的燃油汽车机油箱中的机油也约为400KM。哪些因素也限制了纯电动汽车的远程行驶?

很少有充电桩和杂乱的队列在等死人。

限制纯电动汽车的最大问题是充电。传统的燃料汽车仅需要计算去加油站的剩余油量。它最多可以在十分钟内复活。在快速充电的情况下,电动汽车通常需要大约半小时,而且还没有充满电。如今人们的生活非常快。很少有人可以等待脾气在长途道路上等待。这样的话,在城市比较好,尤其是大城市的收费网络已经大大改善了。可以使用空闲时间进行充电。

在高速公路上,充电桩的数量也是一个问题。未来,高速公路上将会有越来越多的纯电动汽车,相应的配套基础设施仍在完善中。如果出现高峰,很可能会排长队,而且不同车型的充电时间也不同,远远低于燃油汽车的加油效率。

第二,充电桩的管理跟不上。品牌太多,手机上可能有几个用于付款和其他操作的APP。仍然有许多充电桩缺乏维护,没有太多的损坏案例,可用数量减少了。当然,这种情况是可以通过增加相关投资来解决的,但是现在还不是完美的。

电池寿命长的经济性不值得

由于充电存在各种问题,许多人将目光投向了电动汽车的长电池寿命。数以千计的纯电动汽车的续航能力不久就会出现。但是,对于大多数家庭来说,一年中的长途旅行可能不是几次。在大多数情况下,300KM的电池寿命完全配备了城市中日趋完善的充电设施。无需长途旅行几次。

第二,在当今的纯电动汽车中,电池,电动机等的成本远远高于燃油汽车的发动机变速箱,也就是说,人们在购车上的支出更多。投资于电池等方面。相应地,电池越大,价格越高,并且增加的重量越多,导致成本越高。从市场上超过400KM的电动汽车的价格来看,基本价格超过100,000,因此,为什么不购买更省油的汽车,除非它不是一线城市。

当然,未来电池技术可能会取得突破,更高的能量密度和更轻的重量,但现在不是。

发展不平衡落后地区的情况不适用

中国仍然是发展中国家,西部许多地方仍在发展中。可以预见,即使在未来的五到十年中,发达地区也覆盖了电动汽车充电网络的整个场景,上述问题仍将存在于落后地区。尤其是在人口稀少的某些地方,电动汽车可能仍然难以移动。

在这些地方,即使加油车在人烟稀少的地方,只要准备充分,油箱就很大,电池寿命可以大大增加,而电动汽车显然可以不适用。更不用说需要专业指导的无人区,例如戈壁滩和沙漠。

因此,除非在电池方面取得突破或采用更方便,更简单的充电方法,否则在未来的很长一段时间内,纯电动汽车不会覆盖所有地方。

通常,纯电动汽车的长途旅行需要一段时间才能发展到覆盖大多数地方。目前,企业和政府都制定了解决这一需求的许多计划,例如特斯拉的超额充电和蔚来的变电解决方案,甚至铺设无线充电道路,但也存在许多问题。这些需要时间来验证。我们相信,纯电动汽车作为一种趋势,未来的发展将会越来越好。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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众所周知,以特斯拉为代表的纯电动汽车是传统汽车未来的发展方向之一,可以说是主要方向。国内新能源汽车领域得益于该政策的快速发展。最直观的表现是,无论规模或销量,中国都位居第一。其中,纯电动汽车在新能源中占据主要地位,但与燃料汽车相比,仍然有很多因素限制了纯电动汽车的发展。

市场上的绝大多数纯电动汽车主要位于城市通勤中,许多消费者仍然对长途旅行存有疑问。这就是为什么现在大多数纯电动汽车越来越受到压力的原因。目前,市场上包括合资品牌的纯电动汽车的电池寿命通常在300KM以上,而国内全新上市或即将上市的纯电动汽车已经堆积了400KM甚至500KM。处理长途旅行是合理的。毕竟,传统的燃油汽车机油箱中的机油也约为400KM。哪些因素也限制了纯电动汽车的远程行驶?

很少有充电桩和杂乱的队列在等死人。

限制纯电动汽车的最大问题是充电。传统的燃料汽车仅需要计算去加油站的剩余油量。它最多可以在十分钟内复活。在快速充电的情况下,电动汽车通常需要大约半小时,而且还没有充满电。如今人们的生活非常快。很少有人可以等待脾气在长途道路上等待。这样的话,在城市比较好,尤其是大城市的收费网络已经大大改善了。可以使用空闲时间进行充电。

在高速公路上,充电桩的数量也是一个问题。未来,高速公路上将会有越来越多的纯电动汽车,相应的配套基础设施仍在完善中。如果出现高峰,很可能会排长队,而且不同车型的充电时间也不同,远远低于燃油汽车的加油效率。

第二,充电桩的管理跟不上。品牌太多,手机上可能有几个用于付款和其他操作的APP。仍然有许多充电桩缺乏维护,没有太多的损坏案例,可用数量减少了。当然,这种情况是可以通过增加相关投资来解决的,但是现在还不是完美的。

电池寿命长的经济性不值得

由于充电存在各种问题,许多人将目光投向了电动汽车的长电池寿命。数以千计的纯电动汽车的续航能力不久就会出现。但是,对于大多数家庭来说,一年中的长途旅行可能不是几次。在大多数情况下,300KM的电池寿命完全配备了城市中日趋完善的充电设施。无需长途旅行几次。

第二,在当今的纯电动汽车中,电池,电动机等的成本远远高于燃油汽车的发动机变速箱,也就是说,人们在购车上的支出更多。投资于电池等方面。相应地,电池越大,价格越高,并且增加的重量越多,导致成本越高。从市场上超过400KM的电动汽车的价格来看,基本价格超过100,000,因此,为什么不购买更省油的汽车,除非它不是一线城市。

当然,未来电池技术可能会取得突破,更高的能量密度和更轻的重量,但现在不是。

发展不平衡落后地区的情况不适用

中国仍然是发展中国家,西部许多地方仍在发展中。可以预见,即使在未来的五到十年中,发达地区也覆盖了电动汽车充电网络的整个场景,上述问题仍将存在于落后地区。尤其是在人口稀少的某些地方,电动汽车可能仍然难以移动。

在这些地方,即使加油车在人烟稀少的地方,只要准备充分,油箱就很大,电池寿命可以大大增加,而电动汽车显然可以不适用。更不用说需要专业指导的无人区,例如戈壁滩和沙漠。

因此,除非在电池方面取得突破或采用更方便,更简单的充电方法,否则在未来的很长一段时间内,纯电动汽车不会覆盖所有地方。

通常,纯电动汽车的长途旅行需要一段时间才能发展到覆盖大多数地方。目前,企业和政府都制定了解决这一需求的许多计划,例如特斯拉的超额充电和蔚来的变电解决方案,甚至铺设无线充电道路,但也存在许多问题。这些需要时间来验证。我们相信,纯电动汽车作为一种趋势,未来的发展将会越来越好。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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