你所在的位置: 首页 > 正文

特斯拉国产后有何竞争力与影响?

2019-11-12 点击:1945

[汽车之家深度评论]如果一切顺利,上海特斯拉3型工厂将在不久的将来投产并交付使用。作为全球最大的电动汽车市场,“民用版”车型3的国产化将是又一次核弹爆炸,这将对国内新能源汽车行业带来巨大冲击。 特斯拉快速发展背后的驱动力是什么?

古力,本期行业评论员,在国内一家大型主机厂从事智能驾驶开发,热爱尖端技术,擅长分析传统汽车与互联网的内在关系。

60s快速理解核心参数:

1。特斯拉在智能驾驶领域拥有更加完美和卓越的性能,无论是国内传统的主机厂还是汽车制造的新动力。

2。与传统的国内主机厂相比,特斯拉更倾向于通过合资并购实现全资收购,而不是双赢。这样做的好处使特斯拉收购后效率更高,但它也面临相当大的风险。

3、模型3上海超级工厂的建设对消费者、传统主机厂和汽车制造新动力有不同程度的影响,但能否适应中国市场仍有待观察。

特斯拉Model 3在中国成立的原因是:首先,中美贸易战导致关税增加。在基准价格较高的情况下,30,000到50,000的价格差异可能会使大量消费者付出代价。 成千上万的买家愿意花200,000元买一款3型,钱包的厚度应该考虑在300,000元以上。其次,中国有独特的新能源市场。政府大力支持新能源,劳动力成本低,零部件供应商正在排队向特斯拉提供原材料。这些因素对模型3的价格极为有利。 以下是马斯克和他的特斯拉在过去8个月经历的代表性事件的回顾。

今年1月,马斯克与上海市政府签署协议,投资140亿元在上海临港(Guba)建设特斯拉生产基地,计划产能25万台。8月,马斯克参观了上海新成立的超级工厂。9月,马斯克应邀出席在上海举行的世界人工智能大会,与马云讨论人工智能的未来发展。10月,特斯拉宣布第三季度交付3辆汽车(车型),创历史新高。交付增长率和大规模生产也必须加快。

特斯拉上海工厂成立"

目前,智能驾驶在中国已经催生了许多与自动驾驶相关的初创公司,但这些初创公司在某些特定场景(公园、港口)下进行更智能的驾驶,而不是大规模生产。 对于乘用车公司来说,步行距离是核心,因此布局智能驾驶领域将从自动泊车、高速辅助驾驶等特定点引入。

目前,SAIC MARVEL X Pro、长安CS75 PlUS、威来ES8、小鹏G3、凯迪拉克CT6和大众帕萨特都有自主停车功能和一些主动安全配置,价格在15万到50万之间。 与特斯拉模型3相比,这些具有一定智能驾驶功能的乘用车在智能驾驶功能的完备性和性价比方面与模型3有一定的距离。

Model 3智能驾驶功能的实现得益于车辆本身完善的软硬件系统 在硬件上,型号3配备了八个摄像头,分别具有两个前视图、四个外围视图和一个后视图。摄像机视角可以完全覆盖车辆周围的环境,大大提高车辆的感知面积。无论车辆在倒车和入库过程中是否就在附近,或者车辆在几十米之外,都在摄像机的感知范围内。

软件系统最新的自动驾驶仪10.0系统在原有自动泊车的基础上增加了智能呼叫功能。它在中国通常被称为“最后一公里”(L4级低速场景中无人驾驶)。百度在中国正在这样做,穆明塔正在这样做,SAIC、长安和吉利的主机厂也在布局。该功能不要求车主在停车场找到停车位,然后直接下车回家。当移动电话的一个键熄灭时,型号3启动并直接行驶到指定位置。该功能目前仅适用于特斯拉量产车型,也适用于车主。 当L5完全无人驾驶时,智能驾驶各功能模块的更新和升级刺激了自动驾驶的发展前景。

同时,模型3支持远程OTA升级,即其软件系统可以不断迭代升级,类似手机的应用软件更新。它支持线路巡逻、车辆跟踪、切入/切出等功能。从高速公路智能驾驶辅助开始到自动停车和低速智能呼叫。这种反复更新的互联网思维在模型3中得到了充分体现,并且变得越来越完美。新车型的开发无需更新功能,大大降低了研发成本,更令用户满意。

2。特斯拉的全资收购效率快、风险大,国内传统主机厂双赢、稳步合作,同时收效缓慢

传统的汽车行业流行通过合作而不是直接收购来组建公司或团队,尤其是近年来,与互联网公司的合作尤为密切。 例如,由SAIC(、古巴)和阿里巴巴共同投资的斑马公司(Zebra Company)随后创造了爆炸性的互联网模型RX5;SAIC动力电池公司由SAIC集团和独角兽宁德动力电池公司共同成立。广汽集团(古坝)和威来成立合资公司,广汽威来等

可以看出,传统的汽车主机厂在拓展业务领域时会相对保守。主流方案是投资比例和合作共赢。这样做的好处是,传统的主机厂可以吸收和借鉴其他公司的技术优势,同时可以分散或降低自身风险,因为独资收购在不同行业领域存在收购成本高、易于操作和管理的问题。如果沟通和管理不善,收购很容易失败。

“特斯拉视觉系统”

从未遵循传统路线的特斯拉选择了直接购买。到目前为止,它已经收购了五家公司,包括一家自主创业公司DeepScale。该公司推出的小型、低成本、高精度、低延迟的神经网络视觉感知方案与特斯拉的主要视觉感知方案相吻合。 你知道,近年来自动驾驶领域变得如此流行的一个重要原因是深层神经网络背后的驱动力。由于深层神经网络的强大,车辆在目标检测、识别、分割等领域取得了突破性进展。 激光雷达也是一种传感传感器,当然不错,但是增加一个线束的成本是10,000元,这对于任何想走大规模生产路线的主机厂来说都是不可接受的。

然而,视觉感知方案有一个上限,特别是在深度信息的获取方面,这是无法与激光雷达相比的。目前,国内主机制造商正在批量生产ADAS功能模块。一方面,传统零部件制造商博世、联电和大陆提供传感器硬件模块(如毫米波雷达和超声波雷达等)。),而另一方面,新开发的视觉感知算法模块主要是与新成立的计算机视觉公司如奥菲利翁(Guba)、穆明塔(Momenta)和天通微视(Tiantongweishi)合作开发的,如鱼眼检测库的停车功能、端到端Slam映射和定位等。

在视觉感知硬件方面,Nvidia芯片对神经网络有很高的支持。然而,由于汽车仪表芯片的巨大市场潜力,一旦商业化大规模生产可用,它将是一个数百万人的巨大市场,因此这一领域的竞争也在加速。 一方面,特斯拉从神经网络本身获得深度标度(DeepScale),这并不局限于GPU加速。通过对网络模型进行裁剪和小型化,可以将其移植到其他嵌入式低功耗处理器上,获得准确的感知结果,而不受硬件的限制。另一方面,华为、地平线、易图科技等国内芯片制造商也在开发自己的汽车级芯片,并发布了相应的产品,从汽车工厂获得订单。

3。模型3上海超级工厂即将正式开业。它将如何影响国内新能源企业?

特斯拉3型将比X型和Y型便宜得多,国内生产后的预售价格为358,800台。 模型3在赛道模式下以100公里加速3.2秒,获得了NHTSA、欧洲NCAP和美国IIHS的最高安全评价。这是第一辆碰撞安全测试大满贯的新能源汽车。 汽车自卸车系统升级版Autopolit V10还包括智能呼叫、智能停车、高速辅助驾驶等功能 毫不夸张地说,像刚刚进入中国市场的iPhone 4s一样,3型手机的本地化是一个颠覆性的产品,无论在速度上还是在本质上都是如此。

“特斯拉上海工厂已经开始试生产”

传统主机厂新能源研究是逐步开拓市场的一个分支。新能源市场的质量对其影响较小。 新能源市场的质量直接决定了以新能源为开端的以威来、小鹏、马薇为代表的新型汽车制造企业的生命周期。

以魏为例。7座ES8和5座ES6运动型多功能车产品的销售价格在300,000-500,000之间。在目前的市场上,这两种产品不冷不热,一系列负面消息如裁员、召回、成本降低和股价下跌正在涌入。可以说,特斯拉此时的进入可能对魏京生是一个巨大的打击。魏京生饱受内外之苦,急需做点什么。无论是继续寻找融资还是寻找另一条出路,魏京生现在都需要解决。 然而,小鹏和威尔玛并不专注于高端车型。交付的小鹏G3和威尔玛EX5型号的价格范围在100,000和200,000之间,这与型号3的价格范围不一致,可能对它们影响不大。

特斯拉上海未来的产能将继续增加,目前计划产能为15万台/年,目标是到2021年达到50万台/年 如果特斯拉希望一年内在中国销售10万辆或更多的汽车,其标准基本版本的定价可以进一步探讨。随着各种可选套餐的分配,价格应该在30万左右,扣除终端折扣和购置税后,基本与宝马3系、奔驰c级、奥迪A4等国产豪华中型车相同。

特斯拉进入中国后也会遭遇一些困难。由于特斯拉选择在中国建厂,公司的言行必须符合中国国情。制成品能满足中国人买车的口味。价格应该在可接受的价格范围内。室内外装饰风格应尽可能符合中国人的审美习惯,销量将稳步增长。

与此同时,传统的大工厂和新的汽车制造企业将不会停止观望、创新或合作共赢。 大众集团世界上第一家专门为纯电动汽车建造的汽车工厂也将于明年初投产。与新兴汽车制造商相比,大众的资本实力和技术储备行业被公认为行业一流。它的速度、规模、设计理念和自动化程度不亚于特斯拉。从这个角度来看,与特斯拉的游戏可能已经成型。 特斯拉进军中国的决定是一场赌博还是一场不可避免的胜利还有待观察。 (温/汽车家居行业评论员古力)

(编辑:许李梅HT001)

专家提出月饼标准修订建议

亚心网 版权所有© www.xatst.com 技术支持:亚心网 | 网站地图