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南京长江大桥维修工人的一天:不惧穿堂风 拧螺栓上千

2020-01-01 点击:1193

昨天,中国铁路桥局的工人在长江大桥施工期间拧紧了螺栓 记者许淑玲、记者徐琪和记者徐琪在龙湖网络新闻上拍照。2016年10月28日,南京长江大桥关闭,为期27个月的维修和翻新开始。 在农历新年之前,昨天,记者们去了正在维修的桥,看看它的样子和那里的工人。

昨天早上9: 30,记者乘坐南堡电梯来到长江大桥桥面。铺砌的甲板延伸到桥的两端。 "大桥目前正在安装主桥桥面,目前已完成75% 南京长江大桥维修改造工程指挥部副指挥庄月明表示,钢桥面板的安装是桥梁维修改造的“亮点”。每个桥面板宽8米,长10米,重30吨。整个桥梁总共必须安装400块钢桥面板。每个钢桥面板必须通过预铺轨道运输到预定位置,以便由架桥机安装。

庄月明带着记者来到河的北面,介绍了沿途的桥梁建设情况 当走到主桥中间时,前方突然没有“路”。 “桥面的安装是从南北两端到中间进行的。主桥中间大约400米处仍然没有桥面。预计这项工作将于今年5月完成。 庄月明说,改造后,主桥伸缩缝将从原来的50个减少到5个。将来,在桥上驾驶会更加稳定。

“为什么一路上我们没有看到施工人员?”记者好奇地问道 中国铁路桥局南京长江大桥维修改造项目副总工程师金波用手指出,“大多数工人已经回家度假,20多名工人在我们身边。” “

记者走下只有一个人宽的临时台阶,来到桥面底部,然后穿过几层保护性脚手架,进入不到2米高的“桥腹”。 全副武装的高螺栓工人在这里忙碌着。

“高螺栓工人”听起来可能有点奇怪,但实际上“高螺栓”指的是高强度螺栓,用简单的英语来说就是安装螺栓。

“在框架板机器将两块桥面板安装到位后,我们将到达面板底部,并用螺栓将两块面板拧在一起 桥面上的焊工将接缝焊接在一起后,我们将下来用机器拧紧螺栓,以便每个桥面能够真正安装到位。 ”高栓工纪晓君说道

不要低估拧紧螺栓的工作。每个螺栓的安装可能会影响整个桥梁的合拢精度和桥梁的安全性。 “左边第二个,右边第一个……”纪晓君用扳手紧紧地固定住了螺栓,另一方用电板拧紧了螺栓。每个螺栓需要两个工人配合完成,如果不小心,可能会导致安装失败。

"这些高螺栓工人受到严格训练。扳手每天在施工前在实验室进行校准。根据每天的环境温度,确定扭转力的大小,误差控制在3%左右 ”金波说

像纪晓君这样的高书安工人在桥上共有20名成员。通过拧上几千个螺栓,每两块桥面板需要将近一天的时间来拼接。 尽管它在桥的“肚子”里,建筑区域的四面都是通风的,强风吹在河上。记者只是站在那里,浑身发抖,更别说工作了

然而,为了确保大桥如期通车,即使天气更坏,纪晓君和他的同事们也不得不在大桥上工作,戴上棉安全帽,并在施工服上加一件皮大衣。纪晓君说,这种“冬季搭配”是他多年在大桥上工作的经验。

采访结束时,纪晓君告诉记者,项目部已经给他买了一张火车票,他将在两天后回到河南鹤壁的家乡。“我很久没有见到我的儿子了,我非常想念他。我会回家休养,在未来的一年里继续努力,让这座桥尽快重现。” “

春节期间,项目部除了回家过年外,还有20多名施工人员留守,负责整理、整理材料和安全检查等工作。 “我从小就从课本中看到南京长江大桥的壮观。现在我可以参与建设,用它来庆祝新年。我为此感到非常自豪。 ”留守焊工秦高朝说道

根据施工计划,该桥将于今年8月完成铁路防护脚手架拆除,10月完成机电照明系统安装和桥头修复工程,11月完成沥青桥面铺装,年底通车。

我们的记者颜歌

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